MiG-29. Il leggendario Caccia MiG 29! Sul Volo MiG-29!


Aereo Mig-29

L’utilizzo massivo del MiG-29 da parte delle Forze Aeree dell’URSS cominciò nel 1984. Lo scopo principale del caccia MiG29 era di dare supporto alle forze di terra.

Il MiG-29 venne usato dall’Unione Sovietica in conflitti internazionali come nella guerra in Afghanistan, nella Guerra del Golfo, in Iraq. Venne poi utilizzato come supporto in Moldavia nel conflitto in Transnistria, in Eritrea durante la guerra tra Eritrea e Etiopia, a servizio della Repubblica Federale di Yugoslavia, nel conflitto Yugoslavo, nella guerra in Kargilskoy il MiG-29 indiano fu usato come scorta per i bombardieri. Il MiG-29 dell’aeronautica russa ebbe una funzione fondamentale anche per il controllo dello spazio aereo durante il conflitto nell’Ossezia del Sud, in Darfur il MiG-29 fu scelto dalle forze aeree sudanesi, nella guerra civile in Siria invece il MiG-29 fu usato dall’aeronautica siriana in sede di attacco.

Dal momento della sua creazione fino ai nostri giorni, sono state create moltissime versioni del MiG 29, per migliorare sempre di più le sue prestazioni. Il MiG-29 fu impiegato originariamente dall’aeronautica dell’URSS (successivamente dall’aeronautica della Federazione Russa) e successivamente esportato in molte altre nazioni, tra cui: Azerbaijan, Algeria, Bangladesh, Bielorussia, Bulgaria, Vietnam, Israele, India, Iran, Yemen, Kazakhstan, Korea del Nord, Cuba, Myanmar, Perù, Polonia, Siria, Serbia, Slovacchia, Sudan, Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraine, Sri Lanka, Eritrea, Malesia.

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Caratteristiche tecniche del MiG 29

Equipaggio: 1 o 2 persone, a seconda della modifica;
Lunghezza: 17.32 m;
Apertura alare: 11.36 m;
Altezza: 4.37 m;
Freccia alare: 42 gradi;
Massa del MiG-29 senza armi e senza benzina: 10900 kg;
Peso standard per il decollo: 18480 kg.
Caratteristiche del motore del MiG-29
Turbofan con postcombustione (modello Klimov RD-33MK);
Spinta massima del motore del MiG-29 è di 2 x 5040 kgs (2 x 8300 kgf in postcombustione);
Respinto il vettore di spinta di eventuali modifiche del MiG-BT e MiG-35 con il RD-133;
Angoli di deflessione del vettore di spinta: ± 15 ° in qualsiasi direzione;
Possibilità di avviare il motore durante il volo;
Tempo per smontare il motore con la partecipazione di 5 meccanici aerei: 1 ora.

Radar del MiG-29

Consente di monitorare fino a dieci bersagli aerei e attaccare il più pericoloso;
La differenza minima delle velocità dei MiG-29 e gli obiettivi è 150 km / h;
La velocità di attacco da 230 a 2500 Km / h;
L'altezza di attacco varia da 30 a 23000 metri;
La gamma di rilevazione dell'obiettivo avviene ad un'altezza di più di 3000m è 50-70 km;
Il campo di rilevamento dell'elicottero (velocità oltre 180 km / h) in 23 MSAS km, PPP è di 17 chilometri;

Caratteristiche del volo MiG-29

La velocità massima è di:

A terra: 1500 km / h (1,26 la velocità del suono);
In quota: 2.450 chilometri all'ora (2,3 velocità del suono);
Velocità di crociera: 850 km / h (0,8 della velocità del suono).

Autonomia di volo:

Con il serbatoio pieno di carburante: 1430 miglia;
Con 2 serbatoi esterni: 2100 chilometri;
Durata del volo: fino a 2,5 ore;
Servizio soffitto altitudine: 18000 metri;
Sovraccarico massimo: 9G.

Armamento del MiG-29:

1 x 30 mm GSh-30-1 cannone con 150 colpi;
Peso massimo armamento 2180 kg;
Ci sono 7 punti d'attacco delle armi;

Photo:

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